Erinevus laeva-, õhu- ja maismaakonteinerite vahel

Konteinervedusid kasutatakse peamiselt meretranspordiks. Kauba teisaldamiseks kasutatakse konteinereid. Neid saab laadida otse saatja laos ja transportida kauba saaja lattu mahalaadimiseks. Sõidukite või laevade vahetamisel poolel teel ei ole vaja kaupa kastist välja võtta ja vahetada. See suudab standardiseerida kümnete tonnide koormaga behemoti ja selle põhjal järk-järgult realiseerida laevade, sadamate, marsruutide, kiirteede, ümberistumisjaamade, sildade, tunnelite ja multimodaalse transpordi logistikat kogu maailmas. Maismaavedu on ainult meretransport pärast sadamat, see on logistikateenuste laiendus. Meretranspordi ja maismaatranspordi konteinerid on kõik ühesugused ja need on kõik standardsed 20GP, 40GP, 40HQ, 45HQ. Avage ülemised konteinerid.
Õhutranspordis ei kasutata konteinereid, vaid kaubaaluseid. Kõik kaubad tuleb peale ja maha laadida lennujaamas. Olenevalt lennuki suurusest ja asukohast kasutatakse erineva suurusega kaubaaluseid.
Raudtee kasutab konteinereid. Peamine erinevus on ukse asend. Saatmiseks avaneb tagauks, raua puhul aga keskmine uks. Suurus ja kandevõime on erinevad. Tänapäeval on olemas ka mere-raudtee kombineeritud transport. See tähendab, et pärast laeva mahalaadimist ja seejärel raudteele minekut kasutatakse meretransporti. Standardsed 20GP, 40GP ja 40HQ tarnitakse peamiselt Hiinas asuvatesse Yingkou sadamasse ja Tianjini sadamasse enam kui 500 kilomeetri kaugusel asuvatesse sisemaa linnadesse, mis võib logistikakulusid tõhusalt vähendada.