Kuidas lasti lennukist maha laaditakse?
1. Laadimis- ja mahalaadimisstandardid
1) Käsitsege lasti ettevaatlikult ja lugupidavalt.
2) Järgige peale- ja mahalaadimisel rangelt "kolme ei": suurt lasti ei tohi asetada väikese lasti peale, rasket lasti ei tohi asetada kerge lasti peale ja puitu ei tohi asetada paberi peale.
3) Järgige rangelt veose välispakendil olevaid juhiseid ja virnastage veos kontsentreeritult.
4) Valmistage ette vastava lennufirma jaoks sobivad alused, konteinerialused, kastid ja kaubakaardid; segamine on keelatud.
5) Enne lasti kokkupanemist eemaldage tühjadelt alustelt, kastidelt ja kaartidelt praht ja vesi.
6) Konteinerkaubad tuleb konteineri alusel katta lennufirma poolt pakutava plastikpresendi kihiga.
7) Ärge jõuga ega pigistage, rullige ega visake lasti; tagama, et lasti ei oleks ala- ega valesti laaditud.
8) Lasti alusele panemine ja kasti kokkupanek peavad rangelt järgima iga lennufirma pakutavaid tehnilisi parameetreid, et tagada kauba raskuskeskme tasakaalustatus. Lasti laadimine peab olema tihe ja ohutu; mis tahes veosel on rangelt keelatud ulatuda kaugemale alusest või kastist.
9) Kontrollige kogu laadimist ootavat lasti ja koostage veose kokkupaneku plaan.
10) Laadige alustele suuri ja raskeid veoseid; laadige üksikutesse konteineritesse väiksemaid ja kergemaid veoseid. Kõik saadetised tuleks võimalusel pakkida ühte konteinerisse.
11) Laduge veosed kompaktselt, minimaalsete vahedega.
12) Maht ei tohi ületada kahte-kolmandiku mahuti mahust. Üksikute esemete puhul, mis kaaluvad üle 150 kg, kinnitage need rihmadega.
13) Metallpõhjaga ja väikeste põhjapindadega rasked kaubad tuleb asetada alustele.
14) Kaubaalustele laaditavad väikesed esemed tuleks ideaaljuhul paigutada muu lasti hulka või kinnitada, et vältida nende libisemist läbi võrgu. Üldjuhul ei tohiks neid esemeid kokku panna madala-profiiliga lastiks.
15) Mahuti tuleb hoida tasakaalus. Raske lasti laadimine konteineri väljaulatuvatele osadele on rangelt keelatud.
16) Pärast laadimist katke alused võrguga ja seejärel lennufirma poolt pakutava plastikpresendiga.
17) Kui kasutate kahe väikese kasti laadimiseks suurt alust, peavad väljaulatuvad osad olema mõlemalt poolt sissepoole suunatud. Kui kasutate kastide laadimiseks väikest alust, peab kasti kaas pärast laadimist vasakule või paremale. Kui kasti kaane riiv on kahjustatud ja seda ei saa kinnitada, tuleb see kinnitada köiega.
18) Eraldage kaubad lennujaama, Shenzhen Airlinesi ja China Southern Airlinesi saadetistest ning rakendage sama lennu jaoks seotud laadimist. Ühendamisel kehtivad järgmised standardid: mitte rohkem kui 4 kaubaalust/kasti suurel alusel, mitte rohkem kui 5 väikesel alusel ja mitte rohkem kui 6 kaubaalust veoautol.
2. Laadimisstandardid
1) Töötage vastavalt laadimis- ja mahalaadimisstandarditele punktis 1.1.
2) Alla 5 kg tüki kohta lasti puhul on rangelt keelatud ületada kaubaveoki piirdeid. Suure kaubaveo puhul, mis ületab kaubaveoki korpuse, peab vähemalt 1/3 olema korpuse sees. 3) AB-kaardi kõrguspiirang: kaubad ei tohi ületada 30 cm kaardi pinnast;
Kaalupiirang: ühe kaardi kaal ei ületa 1 tonni;
CZ kaardi kõrguse piirang: kaubad ei tohi ületada 10 cm kaardi pinnast;
Kaalupiirang: ühe kaardi kaal ei ületa 1,2 tonni;
ZH kaardi kõrguse piirang: kaubad ei tohi ületada 10 cm kaardi pinnast;
Kaalupiirang: ühe kaardi kaal ei ületa 1 tonni.
4) Kaubad peavad olema vihmase ilmaga kaetud presendiga. Erinevat tüüpi presendi segamine on rangelt keelatud. Kahjustatud presendid tuleb tugevdada.
3. Sissejuhatus konteineritesse
a. Konteinerveo omadused
1) Vähendab lasti laadimise aega ja parandab töö efektiivsust.
2) Lahtise lasti laadimise asendamine konteinerveoga vähendab maapealset ooteaega.
3) Vähendab kaubakäivet ja parandab terviklikkust.
4) Vähendab vigu ja õnnetusi ning parandab transpordi kvaliteeti.
5) Säästab pakkematerjalide ja kulude pealt. 6) Lihtsustab kombineeritud transpordi ja uksest{2}}ukseni teenuste korraldamist.
b. Konteineri identifitseerimiskood (edaspidi identifitseerimiskood)
1) Identifitseerimiskood on IATA poolt määratud kood, mis näitab konteineri tüüpi, tehnilisi andmeid ja omanikku.
2) Identifitseerimiskood on üks teabest, mida kasutatakse õhusõiduki peale- ja mahalaadimisel, maapealsel operatsioonil, teabe edastamisel, juhtimisel, turustamisel ja arveldamisel.