Lennuettevõtjate tüübid:
Lennukandjaid on kolme peamist tüüpi: kaubaalused, konteinerid ja raamid.
Erinevate lennukimudelite tõttu on konfigureeritud erinevad lennukandjad. Praegu on peamiselt kaubaveoga tegelevad lennukimudelid Boeing, Airbus ja McDonnell Douglas, nagu B747-400F, A300F, MD11F jne. Endistes SRÜ riikides toodetakse ka A-seeriat. endise Nõukogude Liidu poolt. Mõned nende vahel olevad konteinerlaadurid on universaalsed ja mõned ei ühildu. Isegi kui sama seeria lennukid on erinevad, ei pruugi kasutatavad plaadid olla universaalsed. Näiteks mõnda B767 konteinerlaadurit saab kasutada ainult sellel mudelil.
Kaubaalus on põhiliselt lame alumiiniumplaat, mille ümber on võrkpandlad võrkkatte kinnitamiseks ja mille keskel on veidi nõgus. Peale kauba peale asetamist pakitakse need korralikult kilega ja kaetakse kinnitamiseks võrkkattega. Tavaliselt kasutatavate kandjamudelite hulka kuuluvad PMC P6P PAJ jne.
Konteinerid on peamiselt alumiiniumplaatidest valmistatud suletud karbid. Kuna tegemist on kastidega, kaitsevad need kaubad kõige paremini. Neid saab kasutada ka külmutamiseks ja kindlustamiseks. Üldiselt peavad värsked tooted kasutama mahuteid. Mõnel kastil on eriotstarbeline kasutus, näiteks riiete riputamiseks, ohtlike kaupade transportimiseks jne. Konteinerid on erineva kujuga, isegi ebakorrapärase kujuga, peamiselt selleks, et kasutada täielikult ära lennuki ruumi, kuna mõned lennukiruumid on kumerad. Tavaliselt kasutatavad mudelid on AKE, AAU, AMP jne.
Raami kasutatakse peamiselt autode transportimiseks.
Lennusõidukite spetsifikatsioonid
Lennusõidukite tehnilisi andmeid piirab lennuki mudel. Kasutada saab kõiki täiskaubalennukite sõidukeid, reisilennukitel aga ainult madalaid laudasid ja konteinereid. Sõiduki mõõtmete piirangu tõttu saame lennukauba vastuvõtmisel vastu võtta ainult sõiduki poolt lubatud suurusvahemikku jäävat kaupa. Kui see ületab suurust, saame selle lahendamiseks kasutada ainult muid transpordiviise, näiteks merekonteinereid või roll-on/roll-off laevu. Siin on mõned levinumad operaatori spetsifikatsioonid.
1. 20-jalalaud (PGA): 606X244X300CM Kehtib 747F puhul
2. PMC kõrge plaat (Q7/MD2): 318X244X300CM Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
3. PMC keskmine plaat (Q6): 318X244X244CM Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
4. PMC madal plaat (LD): 318X244X163CM Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
5. FEB kitsas tahvel: 223X134X213CM Kehtib 747F jaoks
6. PLA kitsas plaat: 318X153X163CM Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
7. RAP külmkonteiner (LD9): 318X244X163 Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
8. RKN külmkonteiner (LD3): ülemine pikkus 201cm, alumine pikkus 156cm, laius 154cm, kõrgus 163cm Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
9. AMA konteiner (M1): 318X244X244CM Kohaldatav: 747F
10. AMF konteiner: ülaosa pikkus 407cm, põhja pikkus 318cm, laius 244, kõrgus 163cm Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
11. AKE konteiner (LD3): ülaosa pikkus 201cm, põhja pikkus 156cm, laius 154cm, kõrgus 163cm Kohaldatav: 747, 777, 747F, AIRBUS
Ülaltoodud andmed on teoreetilised. Tegelikus laadimisprotsessis peaks pikkus ja laius lahutama võrgupandlate vahelise kauguse ja konteineri seina paksuse umbes 15 cm ning kõrgusest lahutama 5-10cm konteineriplaadi ning põhja ja konteineri ülaosa. Samal ajal on tegelikult laaditud kauba erineva suuruse tõttu raske kogu ruumi täielikult ära kasutada.
Lennufirma annab andmed kaubaaluste ettevõttele veofirma poolt edastatud andmete alusel ning kaubaaluseid valmistav ettevõte nende andmete alusel.
Kui teil on lennukauba kohta küsimusi, võtke meiega kohe ühendust, oleme alati valmis teile vastama!
